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12 zum Scheitern verurteilte Fakten über die SS Edmund Fitzgerald

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Der Wind in den Drähten machte ein klapperndes Geräusch
Als die Welle über das Geländer brach
Und jeder Mann wusste es, wie auch der Kapitän
'Twas die Hexe des Novembers kommt stehlen'
-Gordon Lightfoot, 'Das Wrack der Edmund Fitzgerald' (1976)

Am 10. November 1975 machten sich zwei Schiffe im Tandem auf den Weg über die stürmischen Gewässer des Lake Superior. Einer war derArthur M. Anderson, angeführt von Kapitän Jesse Cooper. Der andere, Kapitän Ernest McSorley, war die S.S.Edmund Fitzgerald.

Das Schiff wurde zuletzt gegen 19:15 Uhr auf dem Radar gesehen. Alle 29 Männer an Bord gingen damit verloren, und heute, mehr als vier Jahrzehnte nach dem berühmtesten Schiffbruch in der Geschichte von Great Lakes, ist die Ursache immer noch ein Rätsel.

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Folgendes wissen wir über die S.S.Edmund Fitzgerald, und was geschah an diesem schicksalhaften Tag:

1. ES WAR DAS GRÖSSTE SCHIFF AUF DEN GROSSEN SEEN.

Die großen Frachtschiffe, die die fünf Großen Seen durchstreiften, wurden als Lakers bezeichnet, und die S.S.Edmund Fitzgeraldwar zu dieser Zeit der größte, der je gebaut wurde. Es wurde als Massengutfrachter mit maximaler Größe konstruiert und überspannte 729 Fuß - der erste Laker, der diese Länge erreichte -, war 39 Fuß hoch, hatte eine Breite von 75 Fuß und wog mehr als 13.000 Tonnen ohne Ladung. Es wurde am 8. Juni 1958 getauft und machte am 24. September desselben Jahres seine erste Fahrt.

2. DAS SCHIFF WAR EINEM VERSICHERUNGSUNTERNEHMEN.

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Great Lakes Engineering Works in Ecorse, Michigan, wurde 1957 von der Northwestern Mutual Insurance Company mit dem Bau des Schiffes beauftragt, die stark in die Eisen- und Mineralienindustrie investiert hatte. Mit der Inbetriebnahme derFitzgerald, Northwestern Mutual war die erste amerikanische Versicherungsgesellschaft, die ein eigenes Schiff baute – mit Kosten von 8,4 Millionen US-Dollar, dem teuersten Preis für einen Frachter zu dieser Zeit, so Michael SchumachersDer mächtige Fitz.

3. ES WURDE NACH DEM UNTERNEHMENSFÜHRER BENANNT.

Der Vorsitzende von Northwestern Mutual hatte eine lange Geschichte in der Schifffahrtsindustrie der Great Lakes. Edmund Fitzgeralds Großvater war Kapitän eines Schiffes auf den Seen, sein Vater besaß eine Werft und beide hatten Schiffe nach ihnen benannt. Nach dem Bau derFitzgeraldabgeschlossen war, platzierte Northwestern Mutual seine Charter bei der Columbia Transportation Division der Oglebay Norton Company mit Sitz in Cleveland.

4. DIE HAUPTARBEIT DES SCHIFFS WAR EISENERZ ZU TRANSPORTIEREN.

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Die meisten Lakers, die die Großen Seen und die verbindenden Wasserstraßen durchqueren, transportieren riesige Mengen an Rohstoffen wie Gestein, Salz und Getreide. DasEdmund Fitzgeraldim Allgemeinen Taconit, minderwertiges Eisenerz, aus Minen an der Küste von Minnesota geladen und die Pellets zu Stahlwerken in der Nähe von Detroit und Toledo, Ohio, transportiert.

5. 'DER FITZ' WAR BEKANNT, BEVOR ES SENKT.

Seine beeindruckende Größe machte das Schiff bei Bootsbeobachtern beliebt und erhielt im Laufe der Jahre viele Spitznamen, darunter „Die Königin der Großen Seen“, „Der Toledo Express“ und die unglückliche „Titanic of the Great Lakes“. Menschenmengen würden zusehen, wie der riesige Frachter durch die Schleusen von Sault Ste. Marie auf Michigans Upper Peninsula. Die „Soo“-Schleusen, die den Lake Superior mit dem Lake Huron verbinden, ermöglichten dieFitzHäfen an den unteren Großen Seen zu erreichen.

6. DAS SCHIFF IST AUF DEM SEE SUPERIOR IN EINEN TÖDLICHEN STURM GEFALLEN.

Der November ist ein brutaler Monat an den Großen Seen. Häufige Stürme und Winde in Orkanstärke können selbst die härtesten Frachter zunichte machen. Am 9. November ist dieFitzwurde im Burlington Northern Railroad Dock in Superior, Wisconsin, mit 26.116 Tonnen Eisenerzpellets beladen. Es ging um 14:30 Uhr los. Ein zweites Schiff, dasArthur M. Anderson, segelte 10-15 Meilen hinter demFitzgeraldvorsorglich und die beiden Schiffe blieben bis kurz nach 19 Uhr in Funkkontakt. am 10.11.

Der National Weather Service hatte am Vortag Sturmwarnungen herausgegeben, und am Morgen des 10. wurden die Warnungen zu einer offiziellen Sturmwarnung hochgestuft.

Als der Wellengang 35 Fuß erreichte und der Wind mit fast 160 Meilen pro Stunde tobte, kontaktierte das Schiff Beamte der Küstenwache in Sault Ste. Marie und sagte, sie nehmen Wasser auf. Später verdeckte ein Schneesturm dieFitzauf derAnderson's Radar, aber Kapitän Ernest McSorley, der sich auf seiner letzten Reise vor seiner Pensionierung befand, versicherte einem Besatzungsmitglied auf derAndersonum 19:10 Uhr dass: 'Wir halten uns selbst.' Es war das letzte, was jemand von McSorley oder den gehört hatFitzgerald.

7. KEIN NOTFALLSIGNAL GESENDET WURDE.

Danach war nichts mehr auf dem Radar. Kein Funkkontakt. Das Schiff befand sich ungefähr 24 km nördlich von Whitefish Point, als es scheinbar verschwand. Kapitän Cooper, auf demAndersonEr stand in Kontakt mit der Küstenwache und schaffte es irgendwann nach 20 Uhr zum Whitefish Point. ohne Zeichen oder Wort von der fromFitzgerald. Später, dieAndersonmachte sich auf den Weg zurück in den Sturm, um nach dem Schiff zu suchen, fand aber nur ein Paar Rettungsboote und Trümmer.

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8. ALLE 29 CREW-MITGLIEDER STERBEN.

Zusammen mit dem Kapitän, den anderen Besatzungsmitgliedern derFitzgeraldDazu gehörten Träger, Öler, Ingenieure, Wartungsarbeiter, Köche, Wächter, Decksleute und Steuerleute. Die meisten Besatzungsmitglieder kamen aus Wisconsin, Michigan, Ohio und Minnesota.

9. ES GIBT NOCH KEINE ENDGÜLTIGE ERKLÄRUNG FÜR DAS SENKEN.

Die tückischen Wetterbedingungen sind ein offensichtlicher Faktor, aber Experten unterscheiden sich darin, was ihrer Meinung nach den Unfall konkret verursacht hat. Nach dem Wrack waren sich die US-Küstenwache und das National Transportation Safety Board einig, dass die Tragödie wahrscheinlich auf fehlerhafte Frachtluken zurückzuführen war, die zu Überschwemmungen führten. Wie vorhersehbar, gibt es immer noch diejenigen, die andere Theorien hegen, darunter ungesicherte Luken, Wartungsprobleme, massive Wellen, strukturelle Probleme und ja, sogar Außerirdische. Der Autor und Historiker der Great Lakes, Frederick Stonehouse, postulierte, dass das Schiff wahrscheinlich auf eine Untiefe stieß und zu viel Wasser aufnahm, bevor es in den Lake Superior stürzte.

10. DIE TRAGÖDIE WURDE VON EINEM KANADISCHEN VOLKSSÄNGER VERGESSEN.

Gordon Lightfoot, der von 1966 bis 1975 10 Alben veröffentlicht hatte, wurde inspiriert, die Ballade „The Wreck of the . zu schreibenEdmund Fitzgerald” nach dem Lesen eines Artikels über die Tragödie inNachrichtenwoche. Er hat das Lied auf seinem 1976er Album aufgenommenSommertraum, und die fast sechsminütige Single erreichte in diesem Jahr Platz 2 der Billboard Hot 100-Charts und wurde Lightfoots zweiterfolgreichster Hit.

11. FAMILIENMITGLIEDER HABEN EIN SYMBOLISCHES DENKMAL VOM SCHIFF ANGEFRAGT.

Die US-Marine und die Küstenwache setzten Flugzeuge und Kutter mit magnetischen Anomaliedetektoren, Sidescan-Sonar und Sonarvermessung ein, um das Wrack zu finden. Im Mai wurde ein Unterwasserbergungsfahrzeug der Marine zum Standort geschickt, und am 20. Mai 1976 wurde das Schiff 535 unter der Oberfläche des Sees gesichtet.

In den Jahrzehnten seitdem haben nur eine Handvoll Menschen das Wrack sehen können, das in zwei Teilen liegt. 1995 machten sich zwei Taucher auf den Weg, im selben Jahr eine Crew – mit Hilfe der kanadischen Marine, der National Geographic Society, Sony und der Sault Ste. Marie Tribe of Chippewa Indians – holte die Schiffsglocke auf Geheiß der Familien der Verlorenen zurück. Die kanadische Regierung hat seitdem den Zugang zu der Website verboten.

Auf unheimlichen Archivbändern unten kannst du hörenAndersonSkipper Jesse Cooper korrespondiert mit der Küstenwache und sieht das Video des Wracks.

12. ES GIBT EINEN JÄHRLICHEN GEDENKTAG.

Das jährlicheEdmund FitzgeraldDie Gedenkzeremonie findet am 10. November im Great Lakes Shipwreck Museum am Whitefish Point statt. Die wiederhergestellte und restaurierte Glocke wird für jedes Mitglied der member 29-mal läutenFitzgerald's Crew und ein 30. für die geschätzten 30.000 Seeleute, die auf den Großen Seen verloren gingen.

Weitere Informationen zur Geschichte und zum Schiff finden Sie auf S.S. Edmund Fitzgerald Online.

Dieser Artikel erschien ursprünglich 2015.