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15 Fakten über die Hindenburg

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Starre Zeppeline trugen früher die Reichen und Wohlhabenden mit Stil über den Atlantik. Aber nach demHindenburgKatastrophe - bei der am 6. Mai 1937 in New Jersey ein deutsches Luftschiff Feuer fing und abstürzte - ging die Branche auf den Boden. Hier sind ein paar Dinge, die Sie vielleicht nicht über die unglückliche Flugmaschine wissen.

1. DieHindenburgwurde aus Metall von einem explodierten Luftschiff gebaut.

Bau des 804 Fuß langen LZ-129Hindenburgbegann im Jahr 1931. Die in Friedrichshafen ansässige Luftschiffbau Zeppelin Company kaufte Duraluminium aus den Überresten des britischen Wasserstoff-Luftschiffs R-101, das im Oktober 1930 abgestürzt war, und verwendete das Material (eine leichte, aber harte Legierung aus Aluminium, Kupfer und anderen Metalle) zur Herstellung von Teilen für dieHindenburg.

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2. DieHindenburgwurde teilweise von den Nazis finanziert.

Hugo Eckener – der langjährige Präsident des Unternehmens, das dieHindenburg– hatte bekannte Meinungsverschiedenheiten mit der NSDAP. Beim Bau desHindenburgdurch die Auswirkungen der Depression zurückgeblieben, nahm er 1934 Gelder der Nazis für den Bau an. Es sollte auch nicht der letzte Beitrag des NS-Regimes sein: Bald folgte eine noch größere Geldspritze, die zur Gründung des Unternehmens führte Aufteilung in zwei Unternehmen: die Luftschiffbau Zeppelin Company, zuständig für den Bau von Luftschiffen, und die Deutsche Zeppelin-Reederei, die für deren Betrieb zuständig ist. Das Schiff wurde 1936 fertiggestellt.

3. DieHindenburgwurde nach einem ehemaligen deutschen Präsidenten benannt.

Der Name war eine Hommage an Paul von Hindenburg, einen angesehenen General, der während der Weimarer Republik zweiter deutscher Präsident wurde und 1933 Adolf Hitler zum Kanzler ernannte. Er starb 1934.

4. DieHindenburgsollte mit Helium gefüllt werden – stattdessen wurde Wasserstoff verwendet.

Wasserstoffbetriebene Luftschiffe hatten nicht die beste Sicherheitsbilanz, alsoHindenburgKonstrukteure planten, ihn mit nicht brennbarem Heliumgas zu füllen. Amerika hatte jedoch eine Ecke auf dem Heliummarkt sowie ein Gesetz in den Büchern, das besagte, dass 'kein Heliumgas aus den Vereinigten Staaten exportiert werden darf', ohne die Zustimmung des Präsidenten und verschiedener Kabinettsbeamter. Deutschen Ingenieuren blieb also nichts anderes übrig, als die zu pumpenHindenburgvoller brennbarem Wasserstoff – ein Wechsel mit schrecklichen Folgen.

5. DieHindenburgtrat bei den Olympischen Spielen 1936 auf.

Propagandaminister Joseph Goebbels stand hinter dem ersten NS-Beitrag zumHindenburg's Konstruktion. Laut Airships.net war sich Goebbels „des potenziellen symbolischen Werts von LZ-129 als Schaufenster deutscher Stärke und Technologie bewusst“. Nach seiner Fertigstellung diente das Schiff der Förderung der Interessen Adolf Hitlers. Am 1. August 1936 wurde dieHindenburgflog zum Auftakt der diesjährigen Olympischen Sommerspiele über das Reichssportfeld in Berlin. Bis dahin waren Hakenkreuzfahnen auf die Schwanzflossen gemalt.

6. DieHindenburgmachte viele Reisen über den Atlantik.

Während der Flugsaison 1936 absolvierte sie 17 Hin- und Rückflüge über den Ozean und stellte im Juli sogar einen neuen Rekord auf, indem sie den Atlantik – und zurück – in nur fünf Tagen, 19 Stunden und 51 Minuten überflog. Dies war damals die schnellste Doppelüberquerung des Atlantiks, die jemals durchgeführt wurde.



7. DieHindenburg's Tarife waren nicht billig.

Unter den Menschen, die in der gestorben sindHindenburgKatastrophe war der Amerikaner Burtis J. Dolan, der für 1000 Reichsmark ein One-Way-Ticket für den unglücklichen Flug kaufte. Während der Weltwirtschaftskrise entsprach das etwa 450 Dollar. Dank der Inflation würde Dolans Ticket heute rund 8000 Dollar kosten.

8. DieHindenburgflog in seinen letzten Stunden über New York City.

36 Passagiere gingen am 3. Mai 1937 in Frankfurt an Bord der Hindenburg. Das Endziel des Schiffes war Lakehurst, New Jersey, das sie direkt über New York führte. Ein Passagier bemerkte später, dass „im Nebel die Wolkenkratzer unter uns wie ein Brett voller Nägel erschienen“. Sie unterbrachen auch ein Baseballspiel.

8. DieHindenburgKatastrophe entfaltete sich in weniger als einer Minute.

Um 19:25 Uhr, etwa 180 Fuß über dem Boden,Hindenburgfing plötzlich Feuer. Innerhalb von 40 Sekunden entfernte das Inferno die Stoffbespannung des Luftschiffs und das Metallgerüst stürzte auf die Erde.

9. Die Zahl der Todesopfer derHindenburgKatastrophe war überraschend gering.

Wenn derHindenburgverbrannt wurde, befanden sich 97 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord. 62 überlebten – darunter ihr Kapitän Max Pruss und der professionelle Akrobat Joseph Spah (der durch ein Fenster entkam). Die meisten Passanten blieben ebenfalls unversehrt, obwohl ein Bodenarbeiter durch das fallende Schiff getötet wurde. Insgesamt starben 36 Menschen.

10. Was hat den verursacht?HindenburgFeuer zu fangen ist ein Mysterium.

Wissenschaftler sind sich bis heute nicht sicher, was die Hindenburg in Brand gesteckt hat. Laut einer Untersuchung von 1937 begannen die Probleme, als ein Teil des Wasserstoffs des Schiffes in die elektrisch geladene Atmosphäre austrat. Irgendwann entzündete eine „elektrostatische Entladung“ das Gas und brachte den Zeppelin zum Verhängnis. Widersprüchliche Augenzeugenberichte und unvollständiges Kameramaterial haben das Rätsel nur vertieft.

11. Ein pensionierter NASA-Wissenschaftler beschuldigte dieHindenburgKatastrophe auf Farbe.

In den 1990er Jahren stellte Addison Bain eine Theorie auf, dass dieHindenburgwar mit Farben bedeckt, die chemisch an Raketentreibstoff erinnerten. Er glaubte, dass dies – und nicht die Wasserstoffbehälter – der Hauptschuldige hinter dem wütenden Feuer war. Diejenigen, die der Theorie skeptisch gegenüberstehen, meinen jedoch, dass, wenn sich die Farbe wie Raketentreibstoff verhalten hätte, die äußere Leinwand des Schiffes viel schneller gebrannt hätte, als sie es tatsächlich tat [PDF]. (Bain versuchte auch, den guten Ruf von Wasserstoff wiederherzustellen und befürwortete die Verwendung von Wasserstoff als Treibstoff für die Luft- und Raumfahrt.)

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12. Herb Morrisons Stimme ist auf seiner berühmten Aufnahme verzerrt, in der er von denHindenburgKatastrophe.

Herb Morrison arbeitete als Reporter für einen in Chicago ansässigen Radiosender, als er Zeuge derHindenburgKatastrophe aus erster Hand. Seine Erzählung der Tragödie wurde im ganzen Land wiederholt und wurde fast so berühmt wie das Ereignis selbst. Aber die Aufnahme von Morrisons Bericht – komplett mit der mittlerweile ikonischen Zeile „Oh, the human!“ – verzerrte seine Stimme künstlich und ließ sie viel höher klingen, als sie wirklich war.

13. DieHindenburgund derTitanichatte viele Ähnlichkeiten.

Obwohl sie im Abstand von 25 Jahren untergegangen sind, werden beide Schiffe dank ihres tragischen und gut dokumentierten Endes in der Öffentlichkeit für immer verbunden sein. Beide waren Postschiffe, beide waren luxuriös und beide rühmten sich der Spitzentechnologie ihrer Zeit. Und es stellte sich heraus, dass sie ähnliche Abmessungen hatten. DasTitanicwar länger und maß etwa 882 Fuß lang vom Bug bis zum Heck. Aber während dieses Passagierschiff an seiner breitesten Stelle nur 92,5 Fuß breit war,Hindenburghatte die beeindruckende Breite von 135 Fuß. Bei der maximalen Belegung gab es keinen Wettbewerb. DasHindenburgkonnte nur 72 Passagiere (höchstens) unterbringen, dieTitanichatte Platz für rund 2500.

14. Werner G. Döhner, derHindenburgDer letzte Überlebende der Katastrophe verstarb am 8. November 2019.

Der in Deutschland geborene Döhner war gerade 8 Jahre alt, als er mit seinen beiden Geschwistern sowie seiner Mutter und seinem Vater an Bord gingHindenburg. Sein Vater und seine Schwester kamen bei dem Absturz ums Leben. Döhner wurde später Ingenieur bei General Electric; er starb im Alter von 90 Jahren.

15. DieHindenburgwar das größte Flugzeug, das je geflogen ist.

Mehr als dreimal länger als eine Boeing 747, dieHindenburg(und sein Schwesterschiff, das nie eine reguläre Passagierroute flog) war das größte Flugzeug, das geflogen wurde. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 84 Meilen pro Stunde und eine Reisegeschwindigkeit von 78 Meilen pro Stunde.