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15 Dinge, die Sie vielleicht noch nicht über die RMS Titanic wussten

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Wenn derTitanicstürzte in einen Eisberg und sank in den frühen Morgenstunden des 15. April 1912, die Katastrophe inspirierte unzählige Bücher,TitanicMuseumsausstellungen, mehrere Hollywood-Filme (darunter einer, der einen Oscar für den besten Film erhielt) und eine Heimwerkerindustrie mit Theorien und Denkmälern. DasTitanicDer Untergang wurde zum berüchtigtsten Schiffbruch der Geschichte – aber was geschah wirklich in dieser ungewöhnlich ruhigen Nacht im Nordatlantik? Lesen Sie weiter für einige überraschendeTitanicFakten.

1. DieTitanicwurde für Luxus gebaut, nicht für Geschwindigkeit.

Im frühen 20. Jahrhundert ermöglichten neue Technologien und eine wachsende Bevölkerung europäischer Einwanderer den größten britischen Passagierdampferlinien den Bau der größten und opulentesten Ozeandampfer der damaligen Zeit. Cunard aus Liverpool brachte die beiden schnellsten und schnittigsten Liner auf den Markt, denMauretanien1906 und dieLusitaniaim Jahr 1907 in der Lage, den Atlantik in Rekordzeit zu überqueren. Die White Star Line hoffte, mit ihrem Hauptkonkurrenten konkurrieren zu können, und bestellte drei riesige Ozeandampfer - die oceanolympisch,Titanic, undBritannic. Gebaut von der Harland & Wolff Shipyard in Belfast, Irland (heute Nordirland), wurden die Schiffe als die luxuriösesten Linienschiffe auf dem Wasser konzipiert.

An Bord der RMSTitanic(das 'RMS' stand für 'Royal Mail Ship') konnten die Passagiere den Swimmingpool, Squash- und Tennisplätze, einen Fitnessraum, Wintergärten, edle Speisesäle und ein türkisches Bad genießen. Das Schiff hatte 'hundert mehr First-Class-Kabinen als das'olympisch, und ein Pariser Boulevard auf Deck B [wurde hinzugefügt], um die Illusion eines Straßencafés zu schaffen. Letztendlich ist dieTitanicüberwog ihre Schwester um mehr als 1000 Tonnen“, schrieb Paul R. Ryan im Magazin Woods Hole Oceanographic InstitutionDer Ozean.

2. Alles auf demTitanicwar riesig – abgesehen von der Zahl der Rettungsboote.

George Grantham Bain Collection, Library of Congress // Keine bekannten Urheberrechtsbeschränkungen

DasTitanicwar das größte Passagierschiff seiner Zeit. Seine Stahlkonstruktion wurde von 3 Millionen Nieten mit einem Gewicht von 1200 Tonnen gehalten, während jedes Glied in den Ankerketten des Schiffes 175 Pfund wog. Neunundzwanzig Kessel produzierten genug Energie, um 50.000 PS und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 21 Knoten (etwas mehr als 24 mph) zu erreichen. Der Abstand zwischen dem Kiel (der Unterseite des Schiffes) und der Oberseite der vier riesigen Schornsteine ​​betrug 175 Fuß. Das Schiff maß 882,5 Fuß vom Bug bis zum Heck und 92,5 Fuß an seiner breitesten Stelle. 'Sie war, kurz gesagt, elf Stockwerke hoch und vier Häuserblocks lang', schrieb Walter Lord in seiner endgültigen Geschichte derTitanicUntergang,Eine Nacht zum Erinnern.

Laut der offiziellen Untersuchung der britischen Regierung beförderte das Schiff auf seiner Jungfernfahrt etwa 1316 Passagiere und 885 Besatzungsmitglieder (andere Quellen haben etwas andere Zahlen), aber nur 20 Boote, von denen jedes zwischen 40 und 60 Personen für eine Gesamtkapazität sicher aufnehmen konnte von 1178. Damals verlangten die Vorschriften der Handelskammer für Passagierschiffe nur 14 Rettungsboote an Bord. DasTitanichatte 14 Rettungsboote plus zwei Kutter und vier zusammenklappbare Boote.



3. Die Handlung eines Romans von 1889 weist unheimliche Ähnlichkeiten mit den Ereignissen auf, die dieTitanic.

Das Wrack des Titanen oder Vergeblichkeit, von dem wenig bekannten Schriftsteller Morgan Robertson, hat dies möglicherweise nicht vorhergesagtTitanic's sinkt, aber es enthält einige unheimliche Zufälle. Im Buch steht der fabelhafteste Ozeandampfer, der je gebaut wurde – derTitan(!) – überquert auf seiner Jungfernfahrt den Atlantik, kollidiert mit einem Eisberg und sinkt. DasTitanwar 800 Fuß lang; dasTitanicwar 882,5 Fuß. Beide Schiffe konnten Geschwindigkeiten von 25 Knoten erreichen. Beide segelten im April. Beide konnten 3000 Menschen befördern, und beide hatten viel zu wenige Rettungsboote.

4. Vor demTitanicBeim Sinken trafen Ozeandampfer im Nordatlantik auf mehr Eisberge als sonst.

Eisberge waren zwischen Irland und Neufundland ein alltäglicher Anblick, aber eine 2014 von der Royal Meteorological Society veröffentlichte Studie deutete darauf hin, dass die Wetterbedingungen im April 1912 überdurchschnittlich viele davon produzierten. Gefrierende Luft aus dem Nordosten Kanadas traf auf die südliche Strömung des Labradorstroms vor der Küste von Neufundland, was zu einem Strom von Eisbergen führte, der weiter nach Süden gefegt wurde, als es für den größten Teil des 20. Jahrhunderts typisch war. '1912 wurde der Höchststand an Eisbergen für das Jahr im April verzeichnet, während dies normalerweise im Mai der Fall ist, und es gab fast zweieinhalbmal so viele Eisberge wie in einem durchschnittlichen Jahr', schreiben die Autoren.

Am 14. April 1912 wurde derTitanicerhielten mehrere drahtlose Nachrichten von anderen Schiffen, die auf ihren Routen vor Eis warnen, aber sie erreichten nie dieTitanic's Kapitän.

5. DieTitanicgalt als unsinkbar.

Die White Star Line behauptete inoffiziell, dass dieTitanicwar unsinkbar. Das Schiff hatte 16 wasserdichte Schotten, vom Bug bis zum Heck unterhalb der Wasserlinie, die das Schiff über Wasser hielten, selbst wenn die ersten vier der Abteilungen durchbrochen wurden. Leider um 23:40 Uhr. am 14. April 1912 sah der Ausguck einen hoch aufragenden Eisberg direkt imTitanic's Weg. Der Alarm wurde an die Brücke weitergeleitet, wo der Erste Offizier William Murdoch befahl, das Schiff auf „hartes Steuerbord“ zu setzen und die Motoren rückwärts zu drehen; er zog auch den Hebel, der die wasserdichten Abteiltüren schloss. Aber es war zu spät. Siebenunddreißig Sekunden nach der Warnung des AusgucksTitanicstreifte den Eisberg auf der Steuerbordseite und öffnete eine Reihe von Schnitten, die sich über sechs aufeinanderfolgende wasserdichte Abteilungen 10 Fuß über dem Kiel erstreckten. Innerhalb von 10 Minuten füllten 7 Fuß Wasser das erste Fach.

Basierend auf Gletscherkalbungsdaten aus Grönland legt die Studie der Royal Meteorological Society nahe, dass der Eisberg an der Westküste Grönlands entstanden ist und etwa 125 Meter (410 Fuß) lang und 15 bis 17 Meter (49 bis 55 Fuß) über der Meeresoberfläche maß. was ihm eine Masse von 2,2 Millionen Tonnen gibt. Die Abmessungen stimmen mit denen auf einem Foto eines Eisbergs mit einem roten Farbstreifen überein, fotografiert vom Kapitän derMinia, ein Rettungsschiff, das später zum Abholen geschickt wurdeTitanicÜberlebende.

6. Nach der Kollision wenigeTitanicPassagiere machten sich Sorgen.

Hulton-Archiv/Getty Images

Für sein 1955 erschienenes Buch sprach Walter Lord mit mehr als 60TitanicÜberlebenden, die nach der Kollision mit dem Eisberg eine anfängliche Unbekümmertheit zeigten. Viele in der ersten und zweiten Klasse spürten den Aufprall kaum und kehrten entweder zu ihrer Tätigkeit zurück oder fragten die Besatzungsmitglieder, warum die Schiffsmotoren ausgefallen seien. Aber bald begann ihnen die Wahrheit zu dämmern, nach dem Bericht des Herrn:

»Ganz oben auf Deck A bemerkte Lawrence Beesley, Passagier der zweiten Klasse, etwas Merkwürdiges. Als er unten anfing, seine Kabine zu überprüfen, war er sich sicher, dass die Treppe 'nicht ganz richtig war'. Sie schienen eben zu sein, und doch fielen seine Füße nicht dorthin, wo sie sollten. Irgendwie sind sie aus dem Gleichgewicht geraten … als ob die Stufen nach unten zum Bug geneigt wären.'

TitanicPassagiere und Besatzung hatten keine klaren Anweisungen zum Einsteigen in Rettungsboote erhalten. Als klar wurde, dass das Schiff notiert war, war der Prozess des Befüllens der Boote chaotisch. Frauen und Kinder stiegen zuerst ein, wobei den Passagieren der ersten und zweiten Klasse Respekt geschenkt wurde; ihren männlichen Begleitern wurde gesagt (oder entschieden), auf dem Schiff zu bleiben. Boote wurden mit nur der Hälfte ihrer Sitzplätze abgesenkt. Männliche und weibliche Passagiere der dritten Klasse wurden weitgehend sich selbst überlassen.

7. Hunderte vonTitanicÜberlebende wurden gerettet – aber mehr als tausend starben.

Das nächste Schiff, ein Handelsschiff namenskalifornisch, war weniger als 10 Meilen von derTitanicals es zu sinken begann, aber es reagierte nicht auf die Notsignale des Linienschiffs - sein Marconi-Funkoperator war Minuten vor demTitanicKollision mit dem Eisberg. Damit blieb der Passagierdampfer Cunard übrigKarpaten, 58 Meilen entfernt, um zum zu kommenTitanic'sagte. Es dauerte fast zwei Stunden, um die erste zu erreichenTitanicÜberlebende.

Von den 2201 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord überlebten nur 711 dieTitanicsinken, eine Zahl von 1490 Todesopfern nach Angaben der britischen Regierung. (Andere Untersuchungen ergaben 1503, 1517 und bis zu 1635 Todesfälle). Passagiere der ersten Klasse erlitten die wenigsten Verluste – 203 von 325 oder 62 Prozent überlebten. In der zweiten Klasse überlebten 118 von 285 Passagieren oder 41 Prozent. Und in der dritten Klasse schafften es nur 178 von 706 Passagieren oder 25 Prozent lebend heraus.

Von der Besatzung gingen 673 von 885 oder 76 Prozent mit dem Schiff unter, darunter Kapitän Edward Smith, Erster Offizier William Murdoch, der Marconi-Funkoperator Jack Phillips, der die CQD- und SOS-Notsignale sendete, und alle acht Mitglieder der dasTitanic's Band.

8. Ein Telegrafenmanager eines Kaufhauses hat möglicherweise die Nachricht über dieTitanicUntergang.

Nach demTitanic's letzte drahtlose Nachricht suchten Hörer nach Updates von Schiffen, die zu seiner Hilfe geschickt wurden. Nur Fragmente von Nachrichten erreichten New York, wo dieTitanicgeleitet worden war. David Sarnoff, ein Marconi-Manager im Kaufhaus Wanamaker's in New York, nahm um 16:35 Uhr eine Nachricht entgegen. am 15. April von derolympischdefinitiv weitergeben, dass dieTitanicgesunken war. Sarnoff und seine beiden Funker sagten der Presse und hörten weiterhin Nachrichten von der Cape Race Station in Neufundland ab.

Später übertrieb Sarnoff die Details und seine Rolle in derTitanicsinkt und behauptet, dass er allein ein Notsignal von derTitanicselbst und blieb dann 72 Stunden lang in der Funkstation des Wanamaker, um die Namen der Überlebenden zu erfahren.

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9. DieTitanicUntergang links tragisch 'Was wäre wenn?' Fragen.

Hulton-Archiv/Getty Images

Walter Lord fasste die Kette tragischer – und vermeidbarer – Fehltritte zusammen, die zu der Katastrophe führten:

'Wenn dieTitanicam Sonntag eine der sechs Eisbotschaften befolgt hatte … wenn die Eisbedingungen normal gewesen wären … wenn die Nacht rau oder mondhell ​​gewesen wäre … wenn sie den Berg 15 Sekunden früher gesehen hätte – oder 15 Sekunden später … wenn sie in irgendeinem auf das Eis gestoßen wäre anders … wenn ihre wasserdichten Schotten ein Deck höher gewesen wären … wenn sie genug Boote getragen hätte … wenn diekalifornischwar erst gekommen. Wäre eines dieser 'Wenn's richtig gewesen, hätte jedes Leben gerettet werden können.'

10. Der Antarktisforscher Sir Ernest Shackleton sagte beim . ausTitanicsinkende Anfrage.

Shackleton, bereits ein vielbeachteter Veteran zweier Expeditionen in die Antarktis, wusste viel über Eisberge, weshalb er als Sachverständiger bei der Untersuchung der britischen Regierung zu denTitanicUntergang. Er hielt es für wahrscheinlich, dass die Ausgucker den riesigen Eisberg im Weg des Schiffes verpassten, bis es zu spät war. »Bei toter ruhiger See gibt es überhaupt keine Anzeichen dafür, dass dort etwas ist. Wenn Sie überhaupt zuerst die brechende See sehen, suchen Sie den Rest und sehen ihn im Allgemeinen “, sagte Shackleton. „Aus der Höhe ist es nicht so leicht zu sehen; es verschmilzt mit dem Ozean, wenn Sie in einem solchen Winkel nach unten schauen.'

Shackleton war nicht der einzige Prominente, der aussagte: Guglielmo Marconi, Nobelpreisträger und Erfinder des drahtlosen Systems, das zu diesem Zeitpunkt auf fast jedem Ozeandampfer verwendet wurde, erklärte die Vorschriften für das Senden von Notsignalen.

11. Niemand kannte den genauen Standort desTitanicTrümmer für 73 Jahre.

Mehrere Expeditionen hatten versucht, die letzte Ruhestätte desTitanicim Nordatlantik. 1985 gelang es Robert D. Ballard, damals leitender Wissenschaftler an der Woods Hole Oceanographic Institution, und einem französischen Team unter der Leitung von Jean-Louis Michel vom Forschungsinstitut IFREMER schließlich. Die US-Marine hatte Ballard heimlich beauftragt, zwei Atom-U-Boote aus der Zeit des Kalten Krieges zu orten, die Jahrzehnte zuvor im Nordatlantik gesunken waren – und Ballard erklärte sich bereit, zu helfen, solange er seine Technologie zur Suche nach demTitanicim gleichen Bereich.

Das Team war an Bord des Forschungsschiffs von Woods HoleKnorr, mit einem ferngesteuerten Fahrzeug (ROV), um die Tiefsee zu vermessen. Anstatt zu versuchen, das Schiff selbst in einem riesigen Suchgebiet zu lokalisieren, konzentrierte sich das Team darauf, das Schiff zu findenTitanicdas große Trümmerfeld. Während die Ingenieure das ROV steuerten, übermittelte seine Kamera Bilder an das Forschungsschiff. Am 1. September 1985 wurde ein Bild desTitanic's Kessel kamen langsam in Sicht - das erste Mal seit 73 Jahren, dass Menschen das Schiff gesehen hatten.

Fotos von derTitanicWracks – sein geisterhafter Rumpf und eine Spur ungebrochener Weinflaschen, Silbertabletts, ein Bleiglasfenster, Bettfedern und andere Artefakte, die 3,4 Meilen unter der Oberfläche ruhen – wurden veröffentlicht und in die ganze Welt übertragen.

12. Tiefseeroboter kartierten das Trümmerfeld des Schiffes.

National Oceanic and Atmospheric Administration und Russische Akademie der Wissenschaften // Public Domain

Im Jahr 2012 gaben Forscher von Woods Hole, dem Waitt Institute und RMS Titanic, Inc. – dem gesetzlichen Verwalter des Wracks – bekannt, dass sie mit Unterwasserrobotern eine Karte des 15 Quadratmeilen großen Trümmerfeldes erstellt hatten. Sonardaten und etwa 10.000 Fotos wurden synthetisiert, um die hochauflösende Karte zu erstellen, die die weit verstreuten Artefakte enthüllte, die sich von dort aus nach außen erstreckten, wo die beiden großen Bug- und Heckteile des Schiffes etwa eine halbe Meile voneinander entfernt auf dem Meeresboden zu liegen kamen.

Die Daten lieferten auch neue Hinweise, wie dieTitanicversank. Am 15. April 1912 nach 1 Uhr morgens, als der geflutete Bug zuerst eintauchte, ragte das Heck des Schiffes steil aus dem Wasser. Als das Schiff unter die Wasseroberfläche rutschte, brach das Heck ab und schwebte korkenzieherartig nach unten zum Meeresboden, anstatt in einer geraden Linie zu fallen.

13. Da unten könnte noch etwas Käse sein.

Bis dieTitanicWrackteile wurden gefunden, das meiste Essen, das mit dem Schiff versenkt war, war längst weg. Aber laut Holger W. Jannasch, Senior Scientist in der Biologieabteilung von Woods Hole im Jahr 1985, könnte es noch einige Brie in der Speisekammer gegeben haben. „Einige Lebensmittel wie Käse werden durch die mikrobielle Aktivität, die den Abbauprozess in Gang setzt, vor dem Verderben geschützt. In Kisten aufbewahrt, kann es sich über den längeren Zeitraum kaum verändert haben“, schrieb Jannasch inDer Ozean. 'Die Mikroben, die Milch oder Molke in Käse verwandeln, produzieren entweder stark saure oder stark alkalische Bedingungen, die beide diese stark proteinhaltigen Lebensmittel vor weiterem Verderben schützen.' In ähnlicher Weise können Weine, die auf dem Meeresboden zu sehen sind, „immer noch trinkbar und möglicherweise von ausgezeichneter Qualität sein, wobei der normale Alterungsprozess während der [damals 73] Jahre der Tiefseelagerung bei etwa 36 ° F verlangsamt wird“, schrieb er.

14. Artefakte, die aus den Trümmern geborgen wurden, sind in mehreren enthaltenTitanicMuseumsausstellungen.

Kat Long

In Liverpool ist das Merseyside Maritime MuseumTitanicSammlung enthält wichtige Stücke der Schiffsgeschichte. Ein Rettungsring gerettet von aTitanicÜberlebender und ein Namensschild von einem der oneTitanic's Rettungsboote an Bord derKarpatensind zu sehen. Es gibt ein aktuelles Telegramm, gesendet von derKarpaten's Captain Arthur Rostron zum Cunard-Hauptquartier und erzählt der Firma von der Katastrophe. Zu den Artefakten, die aus den Trümmern selbst geborgen wurden, gehören Porzellangeschirr, eine Zwickerbrille und goldene Hutnadeln. Das Museum besitzt auch das einzige erhaltene First-Class-Ticket für dieTitaniceinzige Reise: Der Geistliche, der es kaufte, blieb zu Hause und kümmerte sich um seine in der Nacht vor der Abreise erkrankte Frau.

Das Smithsonian National Museum of American History besitzt auch eine Reihe vonTitanicArtefakte, einschließlichKarpatenDie Kodak 'Brownie'-Kamera von Passagier Bernice Palmer Ellis und Fotos, die sie von den Geretteten gemacht hatTitanicÜberlebende.

Während das Schiff selbst auf dem Meeresboden bleibt, hat RMS Titanic Inc. erfolgreich mehr als 5000 Artefakte geborgen, darunter ein 12 x 26 Fuß großes Stück des Steuerbordrumpfs. Dieser Brocken wurde in einem ausgestelltTitanicMuseumsausstellung im Luxor in Las Vegas im Jahr 2011.

15. Möglicherweise sehen Sie dieTitanicwieder segeln.

OK, nicht der ursprüngliche Ozeandampfer. Der australische Geschäftsmann Clive Palmer gründete 2012 die Reederei Blue Star Line, um eine nahezu exakte Nachbildung derTitanic-namensTitanic II– in der Hoffnung, die Transatlantiküberquerung zu vollenden, die sein Vorgänger nie gemacht hat. DasTitanic IIwird etwas größer als das Original sein, mit Platz für 2400 Passagiere und 900 Besatzungsmitgliedern, während die edwardianische Opulenz (sogar das türkische Bad) getreu nachgebildet wird. Zum Glück für Passagiere auf derTitanic II's Jungfernfahrt, die vorläufig für 2022 geplant ist, wird das Schiff über viele Rettungsboote und umfassende Evakuierungspläne für den Fall von Eisbergen verfügen.