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5 Verschwörungstheorien rund um den Flughafen Denver

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Am 28. Februar 1995 öffnete der Denver International Airport seine Tore und seine Start- und Landebahnen für die Öffentlichkeit, nachdem er über ein Jahr hinter dem Zeitplan zurückgeblieben war und angeblich 2 Milliarden US-Dollar mehr ausgegeben hatte, als sein ursprüngliches Budget vorgab.

Warum heißt es, mit kaltem Truthahn aufzuhören?

Der riesige neue Flughafen hat nicht nur viel Zeit und Geld gekostet, sondern auch viel Platz: Zwei Jahrzehnte später ist er immer noch der flächenmäßig größte Flughafen der Vereinigten Staaten (53 Quadratmeilen) mit der längsten öffentlichen Nutzung Landebahn im Land verfügbar (Landebahn 16R/34L ist 16.000 Fuß lang – ungefähr drei Meilen). DIA ersetzte den alten Stapleton International Airport in Denver, der von Problemen geplagt war (zu nahe beieinanderliegende Start- und Landebahnen, allgemeiner Platzmangel für notwendige Erweiterungen) und seine Schaffung trug dazu bei, einige Grundbedürfnisse zu decken, die Stapleton einfach nicht konnte. Denver brauchte mehr Platz, um die verschiedenen Fluggesellschaften zu bedienen, die die Mile High City zu einem Drehkreuz gemacht hatten und machen wollten, und genau das tat DIA.

Das klingt alles normal genug, oder? Eine Stadt brauchte einen neuen Flughafen, und sie bekam einen, obwohl es viel mehr Geld und Zeit gekostet hat als ursprünglich geplant, wie es so oft bei großen öffentlichen Arbeiten der Fall ist (obwohl es einige Diskussionen darüber gibt, wer den Flughafen tatsächlich finanziert hat, aber dazu kommen wir noch). Aber in den letzten 20 Jahren haben sich die Leute gefragt, ob DIA – riesige, teure, seltsame DIA – die Heimat von etwas viel Unheimlicherem ist ... wie einer Verschwörung. OderzuMengevon Verschwörungen.

1. Die Form der Landebahn

Obwohl eines der zugrunde liegenden Themen der verschiedenen Verschwörungstheorien in Bezug auf DIA besagt, dass Stapleton ein guter Flughafen war und nicht ersetzt werden musste, gibt es einen unbestreitbaren Punkt: Die Start- und Landebahnen von Stapleton waren nicht elegant angelegt. Die parallelen Start- und Landebahnen waren zu eng beieinander, um bei schlechtem Wetter sicher zu landen, was etwa 150 Tage im Jahr geschah und die Zahl der Ankünfte pro Stunde von 80 auf 36 reduzierte. DIA hat nicht das gleiche Problem, aber es hat noch viel mehr something schändlich: Eine Form, die vielen Menschen aufgefallen ist, sieht zumindest aus der Luft seltsam wie ein Hakenkreuz aus. Für sich allein genommen könnte man eine solche Form als eine wirklich schreckliche Planung abtun, aber kombiniert mit allem anderen sieht das alles sehr seltsam aus.

2. Die Markierungen

Der Flughafen trägt eine Reihe „seltsamer“ Markierungen auf den Böden, von denen einige glauben, dass sie eine neue Hepatitis-Sorte symbolisieren, die in der biologischen Kriegsführung eingesetzt werden könnte. In Wirklichkeit stammen die meisten Symbole aus der Navajo-Sprache oder aus dem Periodensystem der Elemente.

3. Der Widmungsmarker

Es gibt einen sehr seltsamen Marker, der schwer zu ignorieren ist: ein Widmungsmarker und ein Schlussstein, der über einer Zeitkapsel platziert wurde (die angeblich unter anderem eine Kreditkarte, eine Colorado-Flagge und DIA-Eröffnungstagszeitungen enthält) wurde 2094 eröffnet. Die Symbole auf dem Marker sind mit den Freimaurern verbunden, einer Wohltätigkeitsorganisation, die oft ihren eigenen Verschwörungstheorien unterliegt. Der Marker erwähnt auch die „New World Airport Commission“, eine Organisation, die nicht wirklich existiert (oder doch? Unsere Gehirne drehen sich!), Die aber anscheinend für den Bau des gesamten Flughafens verantwortlich ist. Die im sogenannten NWAC aufgeführten Mitwirkenden, darunter ein Architekturbüro und ein Metallunternehmen, existieren jedoch. Und sie machen nur Gebäude und Metalle. Wir werden wahrscheinlich.

4. und 5. Die Tunnel und der unterirdische Bunker

Der Flughafen beherbergt eine Reihe von Tunneln, darunter eine Straßenbahn, die zwischen den Bahnhofshallen verkehrt, und ein ausgefallenes automatisches Gepäcksystem. Das klingt alles normal, aber dieses automatische Gepäcksystem hat definitiv etwas Seltsames – hauptsächlich, dass es viel Geld gekostet hat und dann nie wirklich funktioniert hat. Das System, das beim ersten Test ziemlich spektakulär versagte und einfach nie besser wurde, war einer der Gründe für die verzögerte Eröffnung von DIA. Bis 2005 hatten die meisten Flughafenhallen ihn vollständig aufgegeben, was sowohl den aufgeblähten Preis als auch die langen Verspätungen noch mehr wie ein Misserfolg erscheinen ließ – oder zumindest eine wirklich seltsame Art, den Bau von Tunneln zu vertuschen.

Aber wohin führen die Tunnel? Vielleicht zu einer Art unterirdischen Bunker? Die meisten Leute, die an die verschiedenen Verschwörungstheorien in Bezug auf DIA glauben, scheinen zu glauben, dass der Flughafen tatsächlich das Hauptquartier für etwas weit schlimmeres als nur einen Flughafen ist – wie die Neue Weltordnung oder unsere eigene amerikanische Regierung. Diese Idee mag ziemlich wild klingen – nur weil der Ort groß ist? nur wegen all dem komischen Zeug auf dem Flughafen? – aber es gibt etwas sehr Seltsames dahinter: vergrabene Gebäude.

Wie die Geschichte erzählt, wurden fünf massive Gebäude, als DIA zum ersten Mal gebaut wurde, irgendwie falsch gebaut. Anstatt gesprengt oder auf andere Weise demontiert zu werden, wurden sie begraben. Obwohl Theoretiker sagen, dass ein Bauarbeiter diese sehr seltsame Praxis letztendlich in die Pfeife geblasen hat, ist es fast unmöglich, sein ursprüngliches Zeugnis zu diesem Thema zu finden.

BONUS: Die Pferdestatue und die seltsamen Wandbilder

Abgesehen von Verschwörungstheorien ist es schwer, die Seltsamkeit von DIAs inoffiziellem Maskottchen zu leugnen – einer massiven Pferdestatue namens „Blue Mustang“, die bereits mindestens einen Mann getötet hat. Mit einer Höhe von 32 Fuß und 9000 Pfund (er besteht aus Fiberglas) ist 'Blue Mustang' riesig und imposant, und seine leuchtenden roten Augen helfen nicht weiter. Dieses Ding ist riesig und wirklich gruselig – und es hat den Mann getötet, der es gemacht hat. Ja wirklich. Der Künstler Luis Jimenez starb 2006, als ein Stück des Kopfes der Skulptur abbrach und eine Arterie in seinem Bein durchtrennte.

Die beiden Wandbilder von Leo Tanguma, die in der Gepäckausgabe von DIA weite Wandflächen einnehmen, könnten einige schöne Namen haben – sie heißen „Kinder des Welttraums vom Frieden“ bzw. „In Frieden und Harmonie mit der Natur“ – aber ihre tatsächlichen Inhalt ist erschreckend. Soldaten mit Totenmasken verfolgen Kinder mit Gewehren, Tiere sind tot und werden unter Glas gehalten, und die ganze Welt scheint zerstört zu sein. Als ob es nicht schon schlimm genug wäre, am Flughafen zu sein.

Man muss ihm loben, dass die Erzählung von Tangumas Wandgemälden mit einem glücklichen Ton endet – mit all diesem Frieden und Harmonie – und der Künstler selbst hat gesagt: „Ich habe Kinder, die inmitten der Trümmer des Krieges schlafen, und dieser Kriegstreiber tötet die Friedenstaube, aber die Kinder träumen von etwas Besserem in der Zukunft und ihr kleiner Traum geht hinter dem General und hinter dieser Gruppe von Menschen weiter, und die Kinder träumen davon, dass eines Tages [Frieden] eintreten wird. Sehen Sie, wie aus dem kleinen Traum etwas wirklich Schönes wird, dass eines Tages die Nationen der Welt den Krieg aufgeben und zusammenkommen.“ Dennoch, der letzte Ort, an dem man Darstellungen von Tod und Zerstörung in einem Flughafen sehen möchte.