Artikel

8 berühmte Schiffswracks am Michigansee

Top-Bestenlisten-Limit'>

An einem klaren Tag scheint sich das trübe Wasser des Michigansees zu öffnen und eine Welt von Schiffswracks unter der Oberfläche wird sichtbar. Von geschätzten 6000 Seekatastrophen auf den Großen Seen war der Michigansee Gastgeber für 1500 Schiffswracks. (Bis heute ist der Handel an den Großen Seen ein gefährliches Geschäft; die Seen sind unberechenbar, massiv und unversöhnlich.) Hier sind nur acht der berühmten Schiffswracks, die auf dem Grund des Sees zu finden sind.

1.DAME ELGIN

Der Untergang derLady Elginam 8. September 1860 führte zu den meisten Todesfällen im offenen Wasser in der Geschichte der Großen Seen. Während eines starken Sturms wurde das 252-Fuß-Dampfschiff mit Holzrumpf von einem viel kleineren Schiff, dem 129-Fuß-Schoner, gerammtAugusta, bei einer Geschwindigkeit von 11 Knoten. Obwohl die Augusta's zweiter Maat hatte dieLady ElginEine halbe Stunde vor der Kollision korrigierte der Schoner seinen Kurs erst 10 Minuten vor dem Aufprall.

Der Kapitän derAugustasegelte davon und glaubte, dass sein Schoner tatsächlich mehr Schaden erlitten hatte als der robuste Dampfer, und laut dem Schreiber der ofLady Elgin, im Moment des Aufpralls gab es Musik und Tanz in der Vorschiffskabine. Aber dieAugustahatte ein Loch in die Backbordseite gerissenLady Elgin. 50 Kühe im Laderaum wurden über die Seite geschoben, um das Schiff zu erleichtern, während Geräte und andere schwere Gegenstände bewegt wurden, um die Wunde, die das Schiff hinterlassen hatte, zu beseitigenAugustaüber dem Wasserspiegel. Ein Rettungsboot wurde abgesenkt, aber nicht gesichert, und es schwamm davon, bevor Passagiere es besteigen konnten.

Insgesamt verloren über 300 Menschen bei der Katastrophe ihr Leben. Infolgedessen wurde einige Jahre später ein Gesetz verabschiedet, das vorschrieb, dass alle Schiffe, die die Großen Seen überqueren, über ein Lauflicht verfügen müssen. Das Wrack derLady Elginwurde bis Mitte der 1970er Jahre weitgehend vergessen, als ein Schiffswrack-Enthusiast namens Harry Zych begann, danach zu suchen und das Wrack 1989 entdeckte. Heute liegt der Großteil des Schiffswracks mehrere Meilen vor der Küste von Illinois an vier Hauptwrackstellen, die mit Genehmigung von Zych von der Öffentlichkeit erkundet werden.

2. SSCARL D. BRADLEY

Zwischen 1927 und 1949 wurde die 639-Fuß-SSCarl D. Bradley war das größte Schiff auf den Großen Seen. Als „Königin der Seen“ (der Begriff für das längste Schiff auf den Seen) war sie ein Wunderwerk der Ingenieurskunst – der größte und längste selbstentladende Frachter seiner Zeit. DasCarl Bradleydiente als Eisbrecher sowie als Frachter, der verwendet wurde, um Kalkstein vom Lake Superior und Lake Huron zu den Tiefwasserhäfen des Lake Michigan zu transportieren. 1957 wurde dieCarl Bradleykollidierte mit einem anderen Schiff, der MVweiße Rose, auf dem St. Clair River, wodurch der Rumpf beschädigt wurde.

Dieser Strukturschaden soll zu der Katastrophe beigetragen haben, die das Schiff und seine Besatzung 1958 trafCarl Bradleywar von einer Lieferung in Gary, Indiana, zurück, die im oberen Michigansee nach Norden fuhr, als ein massiver Sturm eintraf. Mit Windgeschwindigkeiten von bis zu 65 Meilen pro Stunde und Wellen von bis zu 20 Fuß Höhe schlug der Sturm den massiven Frachter bis etwa 17.30 Uhr, als der Rumpf in zwei Teile zu knacken begann. Trotz dreier Funkrufe von Mayday, bevor die Stromleitungen durchtrennt wurden,Carl Bradleystürzte ab, bevor ein Rettungsversuch gestartet werden konnte. Nur zwei der 35 Besatzungsmitglieder überlebten.

1959 wurde das Wrack der ofBradleywurde mit Sonartechnologie vom Army Corps of Engineers entdeckt, die 360 ​​Fuß unter Wasser sitzt. Die Entdeckung trug wenig dazu bei, die Frage zu beantworten, wie das riesige Schiff genau gesunken ist. Die beiden Überlebenden des Wracks behaupteten, das Schiff in zwei Teile zerbrochen zu haben, aber die Sonarbildgebung bestätigte diese Behauptung nicht. Erst 1997 wurde diese Behauptung bestätigt. Zwei maritime Schriftsteller und Abenteurer nahmen ein Tauchboot, um das Wrack zu besichtigen, und brachten einen der Überlebenden, Watchman Frank Mays, mit. Sie wurden von zwei separaten Schiffsteilen begrüßt, die in einem Abstand von 90 Fuß aufrecht im Schlamm standen.



3. DIEALPENA

Wikimedia Commons

DasAlpena war ein Dampfschiff der Great Lakes, das ab 1866 Menschen und Vorräte durch den Mittleren Westen beförderte. Das Schiff zeichnete sich durch seine zwei 24-Fuß-Seitenräder und den teilweise sichtbaren Motor aus. Niemand weiß, wo sich die letzte Ruhestätte des Schiffes befindet, aber wenn das Wrack jemals lokalisiert wurde, helfen diese Besonderheiten bei der Identifizierung.

Die Wetterverhältnisse auf dem Michigansee sind notorisch unberechenbar, und es war ein plötzlicher Sturm, der später „The Big Blow“ genannt wurde, der dieAlpena1880 (nicht zu verwechseln mit einem weiteren „Big Blow“ auf den Seen 1913). Als das Schiff Grand Haven, Michigan, am 15. Oktober um 22 Uhr verließ. beladen mit Passagieren und einer Ladung Äpfel, auf dem Weg nach Chicago, 108 Meilen entfernt, war das Wetter perfekt – ruhig und sonnig, mit Temperaturen zwischen 60 und 70 Grad. Sobald das Schiff unterwegs war, bemerkte die Besatzung eine Änderung der Winde, die auf einen möglichen Sturm hindeutete. Der erfahrene Kapitän des Dampfers dachte anscheinend, dass dieAlpenawürde Chicago erreichen, bevor das Schlimmste traf. Ein paar Stunden später wurde ihm ein fataler Fehler bewiesen.

Um 3 Uhr morgens war die Temperatur auf unter Null gefallen und stürmische Winde zusammen mit Schnee und Eis begannen auf den See zu hämmern. DasAlpenawurde Berichten zufolge im Morgengrauen gesichtet, als er in sturmgepeitschten Wellen kämpfte. Als sie das nächste Mal gesichtet wurde, war das Schiff gekentert. Erst als der Sturm nachgelassen hatte, wurde das Ausmaß der Verwüstung deutlich: Der Dampfer war vom Sturm so stark angegriffen worden, dass die Schiffswracks und die Leichen seiner Opfer über 70 Meilen Strand verteilt waren.

Über 90 Schiffe gingen während „The Big Blow“ auf dem Michigansee unter. DasAlpenahinterließ keine Überlebenden und keine Spur von seinem gegenwärtigen Aufenthaltsort.

4. SSAPPOMATTOX

Eines der größten Holzschiffe, die jemals für den Einsatz auf den Großen Seen gebaut wurden, die SSAppomattoxmaß 319 Fuß, hatte einen robusten Rumpf und eine massive Dreifachexpansions-Dampfmaschine. Das Schiff transportierte Eisenerz und Kohle zu Häfen im ganzen Mittleren Westen, bis es in der Nacht des 2. November 1905 ein Pech traf. Beladen mit einem vollen Laderaum Kohle vor der Küste von Wisconsin wurde der riesige Holzdampfer geblendet durch Smog aus dem geschäftigen Hafen von Milwaukee. Infolgedessen ist dieAppomattoxlief auf Grund. Trotz zweiwöchiger Bemühungen, sie zu befreien, blieb das Schiff stecken und wurde schließlich verlassen. Heute, denAppomattoxliegt in 15 bis 20 Fuß Wasser, 150 Meter vom Strand entfernt in Shorewood, Wisconsin, in der Nähe von Milwaukee, und bleibt bemerkenswert intakt. Das Wrack ist ein beliebter Tauchplatz und eine lebendige Erinnerung an die Gefahren der Schifffahrt auf dem Michigansee.

5.ROUSE SIMMONS

Wikimedia Commons

Der SchonerRouse Simmonsist eines der legendärsten Schiffswracks in der Geschichte des Lake Michigan-Handels. Das 123,5-Fuß-Schiff wurde 1868 getauft, ein Punkt in der Geschichte der Great Lakes-Schifffahrt, als Segel noch die vorherrschende Kraftform waren, die bald von Dampfern in den Schatten gestellt wurde. DasRouse Simmonsverbrachte mehrere Jahrzehnte damit, die Seen im Dienste prominenter Holzbarone des Mittleren Westens zu bereisen. Nachdem er jahrelang die gefährlichen Wasserstraßen der Großen Seen durchquert hatte, musste der Schoner um die Jahrhundertwende dringend repariert werdenRouse Simmonshatte sich etwa zwei Dutzend anderen Schiffen angeschlossen, die während der Weihnachtszeit Weihnachtsbäume von Michigan nach Chicago transportierten. DasRouse Simmonsbleibt das am besten in Erinnerung gebliebene dieser „Weihnachtsbaumschiffe“. Der gesellige Kapitän Herman Schünemann verkaufte zur Freude unzähliger Familien Bäume von seinem Deck im Hafen von Chicago. Am Freitag, dem 22. November 1912, verließ der Schoner das Dock in Thompson, Michigan, mit Tausenden von Weihnachtsbäumen in seinen Laderäumen und auf seinen Decks.

Was geschah, als dieses Weihnachtsbaumschiff den Hafen verließ, ist nicht genau bekannt. Bekannt ist, dass ein heftiger Novembersturm das Schiff möglicherweise wegen seines schlechten Zustands und seiner schweren Beladung zum Untergang brachte. Keiner der Besatzung überlebte, und in den folgenden Wochen wurden weiterhin Weihnachtsbäume an die Ufer des Michigansees gespült. Der Verlust derRouse Simmonsläutete das Ende der Schoner-Ära am Lake Michigan ein. Das Schiff hat zahlreiche Legenden und Geistergeschichten hervorgebracht, und sein Vermächtnis wird jedes Jahr im Dezember gefeiert, wenn der Cutter Mackinaw der Küstenwache eine zeremonielle Fahrt von Michigan nach Chicago unternimmt, um Weihnachtsbäume an die weniger Glücklichen zu liefern.

Der Ort des Wracks blieb jahrelang ein Rätsel. Tatsächlich war seine Entdeckung 1971 ein Unfall. Ein lokaler Taucher namens Gordon Kent Bellrichard suchte mit einem Sonar den Boden des Michigansees in der Nähe von Two Rivers, Wisconsin, nach dem Wrack derVernon, ein riesiger Dampfer, der 1887 gesunken ist. Stattdessen stieß er auf den DreimasterRouse Simmons, ruht gut erhalten im Schlamm in 172 Fuß Wasser. Das Wrack war Suchern und Tauchern jahrzehntelang entgangen und kann nun sechs Meilen nordöstlich von Rawley Point, Wisconsin, erkundet werden.

6. SSANNA C. MINCH

Die SSAnna C. Minchwar ein 380-Fuß-Stahldampfer, der 1903 in Cleveland, Ohio, gebaut wurde. Der Dampfer fiel einem der schlimmsten Winterstürme in der Geschichte des Michigansees und des Mittleren Westens insgesamt zum Opfer – dem Armistice Day Blizzard, der am 11. November 1940 stattfand und drei Frachter forderte, darunter dieAnna Minch. Der Sturm brachte Winde von mindestens 80 Meilen pro Stunde zusammen mit 20-Fuß-Wellen auf den See. Eine Theorie ist, dass dieAnna Minchkollidierte mit demWilliam B. Davock, ein anderes Schiff, das später gesunken ist oder gerade im Sturm gesunken ist. Drei Tage lang wurden die Rettungsversuche fortgesetzt, aber dieAnna Minchging mit allen Händen zu Boden. Der riesige Dampfer teilte sich in zwei Teile und liegt bis heute in den Gewässern des Michigansees und dient als beliebter Tauchplatz. Die beiden Abschnitte des Schiffes liegen dicht beieinander, anderthalb Meilen südlich von Pentwater, Michigan, in etwa 35 bis 45 Fuß Wasser.

7.L. R. DOTY

Warum hassen die Leute das Wort feucht?
Wikimedia Commons

DasL. R. Doty, ein 291-Fuß-Dampfer, segelte 1893 zum ersten Mal um die Großen Seen. Sie war eines der letzten hölzernen Dampfschiffe, die auf den Großen Seen in Dienst gestellt wurden, da Stahl zum Industriestandard für neue Schiffe geworden war. Das Schiff hatte einen stahlverstärkten Rumpf, der vom Versicherungsverband Inland Lloyds mit A1*, der höchstmöglichen Klasse für ein Seeschiff, bewertet wurde. Außerdem hatte sie einen massiven und leistungsstarken Motor, aber sie hatte weder Strom noch moderne Kommunikationstechnik. Trotz seiner Robustheit ist der L. R. Doty war dem heftigen Sturm vom 25. Oktober 1898 nicht gewachsen. Überall auf dem See wurden Schiffe zerschmettert, die Promenade von Chicago zerstört und die Milwaukee-Bruchmauer durchbrochen. DasDotylöste sich auf und nahm seine gesamte Besatzung und Fracht ab. Das Schiff blieb das größte Schiffswrack aus Holz im Michigansee, bis es schließlich im Jahr 2010, 112 Jahre nach dem Untergang, entdeckt wurde.

8.NIAGARA

DasNiagarawurde 1846 in Buffalo, New York, für den Dienst auf den Großen Seen gebaut, um sowohl Passagiere als auch Güter zu transportieren. Der massive Seitenraddampfer galt als einer der besten Dampfer seiner Zeit. Am 24. September 1856 gegen 18:00 Uhr geriet das Dampfschiff im Bereich des Maschinenraums in Brand. Die genaue Ursache des Feuers ist ungewiss, aber die vorherrschende Theorie besagt, dass brennbare Ladung im Laderaum die Ursache war. Viele Passagiere und Besatzungsmitglieder konnten über Bord springen und wurden später von nahe gelegenen Schiffen gerettet; Von den 300 Passagieren an Bord kamen jedoch 60 ums Leben und die gesamte Fracht ging in den See verloren. Ein Beweis für die tückische Natur des Michigansees, der Niagarasank nur eine Meile vom Ufer entfernt, als der Kapitän verzweifelt nach trockenem Land suchte. Das Wrack ist ein weiterer beliebter Tauchplatz, wobei der Großteil des Wracks in der Nähe von Belgien, Wisconsin, in 55 Fuß Tiefe liegt, aber es kann gefährlich sein; zwei Taucher wären vor ein paar Jahren fast gestorben, als sie es erforschten.