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Moving Billboards: Eine kurze Geschichte der NASCAR-Werbung

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Als Bill France Sr. 1948 NASCAR gründete, waren die Sponsoren des Sports fast ausschließlich lokale Unternehmen. Heute zahlen Organisationen und Unternehmen von Aaron's Inc. bis Zaxby's jährlich Millionen von Dollar, um ihre Logos auf die Motorhauben von Autos und Lastwagen in den Top-Divisionen von NASCAR zu bringen. Zu Ehren des Heluva Good! Sour Cream Dips 400 auf dem Michigan International Speedway, hier ist ein genauerer Blick auf die Geschichte der beweglichen Werbetafeln des Stockcar-Rennsports.

Zigarettenfirmen entzünden das Feuer

Ende 1970 fragte der NASCAR-Star Junior Johnson den R.J. Reynolds Tobacco Company sponsert sein Auto für die kommende Saison. Johnson, den Tom Wolfe einmal als den 'letzten amerikanischen Helden' bezeichnete?? am Stück fürEsquireEr hatte seinen Sponsor für den Autoteilehandel bei einem Flugzeugabsturz verloren und war wie die meisten Autofahrer in der Nebensaison mit finanziellen Unsicherheiten konfrontiert. R. J. Eine bessere Idee hatte Reynolds, der nach dem Inkrafttreten des Zigarettenwerbeverbots der Bundesregierung im Fernsehen 1971 nach kreativen Möglichkeiten suchte, sein enormes Werbebudget einzusetzen. So wie sich die ehemaligen Sponsoren Ford, Chevy und Dodge aus dem Stock-Car-Rennen zurückgezogen haben, hat R.J. Reynolds sprang ein und stimmte zu, eine 100.000-Dollar-Meisterschaftsserie zu sponsern, die als Winston Cup bekannt ist. Der Winston Cup überlebte das Jahr 2003, danach wurde er zum Nextel Cup (und später zum Sprint Cup), während R.J. Die Investition von Reynolds ebnete anderen Sponsoren den Weg in den Sport.

Der Mann, der tausend Logos auf den Markt brachte

Andy Granatelli war ein in Texas geborener Rennjunkie, der sich im Open-Wheel-Rennen einen Namen und einen Spitznamen - Mister 500 - machte. Granatelli wurde als Sprecher und CEO von STP bekannt und sponserte seit mehr als drei Jahrzehnten Autos in den Indianapolis 500. Nachdem Mario Andretti 1969 als erster von der STP gesponserter Fahrer die Zielflagge in Indianapolis gesehen hatte, küsste ihn Granatelli in der Victory Lane. Granatelli begrüßte die Stock-Car-Rennlegende Richard Petty zwei Jahre später zum ersten Mal mit einem Handschlag, aber die Beziehung des Duos sollte bald aufblühen. Laut Ryan McGees faszinierender Geschichte fürESPN Das MagazinLetzten Monat bot Granatelli Petty 250.000 US-Dollar für die kommende Saison und einen Bonus von 50.000 US-Dollar für den Gewinn der Meisterschaft an, wenn er mit STP zusammenarbeitete. Petty, dessen Vater Lee den charakteristischen blauen Farbton kreierte, der sein Auto schmückte, sträubte sich gegen die Idee, sein Auto rot zu lackieren, stimmte jedoch schließlich einer halben und halben Lackierung mit einem STP-Aufkleber auf der Motorhaube zu. 'Ich werde die Reaktion auf den Gesichtern der Leute in der Garage nie vergessen', sagte Dale Inman, Pettys Crewchef und Cousin, zu McGee. 'In diesem Moment änderte sich die Art und Weise, wie die Leute über Sponsoring bei NASCAR dachten.'

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Kultige Partnerschaften

Neben Petty und STP gab es in der NASCAR-Geschichte eine Reihe weiterer berühmter Sponsor-Fahrer-Paarungen. Harry Gant wurde als 'The Skoal Bandit' bekannt?? nach seinem mehr als 20-jährigen Sponsor. Dale Earnhardt gewann zwei seiner ersten drei Titel in der Winston Cup Series in der gelb-blauen Wrangler Jeans Machine. GM Goodwrench ersetzte Wrangler als Hauptsponsor von Earnhardts Auto Nr. 3 vom Beginn der Saison 1988 bis zu Earnhardts Tod beim Daytona 500 2001. Jeff Gordon, 'The Rainbow Warrior'?? hat das DuPont-Auto während seiner gesamten Karriere gefahren, während viele Rennfans Tony Stewart für immer mit seinem ehemaligen orange-schwarzen Home Depot-Auto in Verbindung bringen werden.

Standort, Standort, Standort

Primärsponsoring kostet in der Regel zwischen 10 und 25 Millionen US-Dollar pro Jahr. Dazu gehören in der Regel ein Fleck auf der Motorhaube und eine prominente Präsenz auf der Uniform des Fahrers und seiner Boxencrew. Die Kosten für einen großen Partnersponsor, der Ihrem Unternehmen einen Platz auf dem Kofferraumdeckel einbringen könnte, betragen ungefähr 1 bis 5 Millionen US-Dollar pro Jahr. Teile des Autos, einschließlich des Bereichs links von der Nummer an der Seitentür, sind für offizielle NASCAR-Sponsoren reserviert und dürfen vom Team nicht verkauft werden. Neben der Motorhaube sind auch das Armaturenbrett und die Kopfstütze dank des starken Einsatzes von Kameras im Auto zu den besten Orten geworden.

Rolltide

Jahrelang beherrschten Bier-, Tabak- und Motorölkonzerne die Strecke. Procter & Gamble begann, diesen Trend zu ändern, als es Mitte der 1980er Jahre Autos mit den Logos von Crisco, Tide und Folgers sponserte. Andere nicht-traditionelle NASCAR-Sponsoren stellten sich für ein Stück vom Kuchen an, nachdem die Produkte von P&G einen Umsatzanstieg verzeichneten. In den zwei Jahrzehnten seither waren Cheerios, Hooters, The Cartoon Network, TaxSlayer.com, Wave Energy Drink, Spam und L'eggs neben Hunderten anderer Unternehmen wichtige NASCAR-Sponsoren.

Es kommt immer häufiger vor, dass Autos während der Saison mehrere verschiedene Lackierungen aufweisen, wobei die Sponsoren nicht bereit sind, die Kosten für eine ganze Saison zu zahlen.Sport-Business-Journalberichtete kürzlich, dass nur 10 Sprint-Cup-Teams während der gesamten Saison die gleiche Farbgebung verwenden. In den letzten Jahren wurden Autos mit den Logos von Profi- und College-Sportteams versehen. Die Nr. 99 von Carl Edwards trug das Boston Red Sox-Logo auf der Motorhaube, nachdem die Fenway Sports Group 2007 die Hälfte von Roush Racing gekauft hatte. Aaron's Inc. enthüllte während eines Rennens auf dem Talladega Superspeedway im April eine spezielle Lackierung zu Ehren der BCS-Meisterschaft von Alabama.

Eine religiöse Erklärung abgeben

Die Sanktionsbehörde von NASCAR hat das letzte Wort darüber, welche Logos und Bilder auf ihren Autos erscheinen dürfen. Gelegentlich sorgen die Farbschemata für Kontroversen. In der Woche vor dem Daytona 500 2004 ersetzte der Vorsitzende von Interstate Batteries, Norm Miller, das Logo seines Unternehmens auf der Motorhaube von Bobby Labontes Auto Nr. 18 durch eine Werbung für Mel Gibsons Film.Die Passion Christi. 'Es ist eine Chance, die Nachricht zu verbreiten', sagte Labonte gegenüber Reportern. 'Jemand, der neugierig auf Jesus ist und noch nie gerettet wurde, sieht das Rennen und sagt: 'Hmmm, ich würde gerne sehen, worum es geht.' ... Vielleicht können wir ihre Meinung ändern.'??

Es war nicht das erste Mal, dass NASCAR gezwungen war, eine religiöse Entscheidung zu treffen. Im Jahr 2002 brachte Morgan Shepherd ein Bild von Jesus auf die Motorhaube seines Lastwagens. NASCAR-Beamte baten ihn, es nach Erhalt von Beschwerden zu entfernen, änderten jedoch einige Wochen später ihre Meinung und sagten Shepherd, das Logo könne bleiben.

Vergleichsweise günstige Belichtung

Im Jahr 2006 sagte Eric Wright von Joyce Julius Associates, einem Forschungsunternehmen, das sich der Messung der Sponsoring-Wirkung widmet, demLas Vegas Review-Journaldass die durchschnittliche Bildschirmzeit für den Hauptsponsor eines Rennwagens während eines typischen Rennens 12,5 Minuten beträgt und die Ansager den Sponsor durchschnittlich 2,6 Mal pro Rennen erwähnen. Der vergleichbare Wert für den Sponsor für die Zeit auf dem Bildschirm beträgt laut Wright 1,7 Millionen US-Dollar. Die Bekanntheit eines Sponsors steigt, wenn sein Fahrer die karierte Flagge fährt oder in ein Wrack verwickelt ist, insbesondere wenn das Wrack in den späteren Phasen des Rennens auftritt und der Firmenname noch sichtbar ist, wenn das Auto zum Stehen kommt. „Wenn Sie abstürzen, stürzen Sie fabelhaft ab und stellen Sie sicher, dass Ihr Logo nicht zerknittert ist“, sagte Dave Hart von Richard Childress Racing einmal einem Reporter.

Trinken und Fahren

Während der Sport seine langjährige Partnerschaft mit Bierunternehmen begann, als Miller High Life 1972 Sponsor wurde, verbot NASCAR Spirituosenunternehmen bis 2004, Teams zu sponsern. Die Entscheidung, das selbst auferlegte Verbot aufzuheben, stieß auf einige Kritik, aber NASCAR-Präsident Mike Helton verteidigte den Aufruf teilweise mit dem Argument, dass NASCAR-Fans destillierte Spirituosen als Teil des täglichen Lebens betrachten. Während mehrere Spirituosenmarken nach der Aufhebung des Verbots Hauptsponsoren wurden, entschieden sich Jim Beam und Jack Daniel's dafür, ihre Verträge nach der Saison 2009 nicht zu verlängern.

NASCAR-Politik

Angesichts der enormen Popularität des Sports und des Interesses, die 'NASCAR Dads' anzusprechen?? Demografisch scheint eine Rennstrecke ein anständiger Ort für eine Präsidentschaftskandidatur zu sein. Das BAM Racing Team von NASCAR machte Barack Obama und John McCain im Sommer 2008 Sponsoringvorschläge, aber beide Kandidaten lehnten ab. Das Auto Nr. 49 des Teams war ein Toyota, der einzige ausländische Autohersteller, der an diesem Sport teilnimmt, und Fahrer Ken Schrader war ein dokumentierter republikanischer Spender. Ein Auto der Sprint Cup Series trug 2004 ein George W. Bush-Logo, war aber nicht offiziell mit der Bush-Kampagne verbunden, während der demokratische Präsidentschaftskandidat Bob Graham 2003 einen Truck in der Craftsman Truck Series sponserte.

Im April zahlte der Gouverneur von Texas, Rick Perry, 225.000 US-Dollar, um seinen Namen und sein Kampagnenlogo auf der Vorder-, Rückseite und beiden Seiten von Bobby Labontes Auto beim Samsung Mobile 500 auf dem Texas Motor Speedway zu platzieren.