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Der Grund, warum Ampeln rot, gelb und grün sind

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Im ganzen Land helfen Ampeln, die Ordnung auf den Straßen aufrechtzuerhalten, indem sie signalisieren, wann es Zeit ist anzuhalten (rot), langsamer (gelb) oder weiterzufahren (grün). Während die Farbgebung jetzt offensichtlich erscheint, musste sie irgendwo erstellt und erfunden worden sein. So sind wir zu diesen Leuchtfeuern des Verkehrssystems gekommen.

Laut Today I Found Out haben Ampeln ihren Ursprung in den Eisenbahnsystemen des 19. Jahrhunderts. Lokführer brauchten eine Möglichkeit, um zu wissen, wann sie ihre Lokomotiven stoppen und wann sie langsamer werden sollten. Rot wurde ausgewählt fürStoppda die meisten Leute es mit etwas potenziell Gefährlichem oder Ernstem verbinden. (Wichtiger ist, dass Rot die längste Wellenlänge im Farbspektrum hat und aus größerer Entfernung gesehen werden kann, sodass die Bediener früher langsamer werden können.) Sie verwendeten auch ein weißes Licht, um anzuzeigen, dass ein Leiter gehen konnte, und ein grünes Licht, wenn sie es tun sollten sei vorsichtig.

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Dies funktionierte, bis es nicht funktionierte. Da zwei der Lichter einen Farbfilter hatten, kam es zu Verwirrung, wenn eine der Linsen abfiel und ein weißes Licht freigab. Wenn beispielsweise ein Rotfilter beschädigt war, würde ein Schaffner das weiße Licht sehen und denken, es sei sicher zu gehen, wenn dies nicht der Fall war. Der Legende nach könnten auch Sterne mit Lichtern verwechselt werden und Unfälle verursachen. Um dieses Problem zu vermeiden, wurde Weiß eliminiert, Gelb wurde hinzugefügt, um Vorsicht anzuzeigen, und Grün wurde verschoben, um anzuzeigen, dass es an der Zeit war, fortzufahren.

Drüben in England wurde das Eisenbahnsystem für Ampeln übernommen, obwohl es technisch gesehen keinen Fahrzeugverkehr gab. Stattdessen befürchteten die Menschen, dass Pferdekutschen durch die Stadt fahren und Fußgänger gefährden könnten. Eisenbahnmanager John Peake Knight bemerkte das Problem und sagte der Londoner Metropolitan Police, er habe eine Lösung: ein Semaphorsystem, das Signale verwendet, die von Polizisten manuell angehoben oder abgesenkt werden, um den Wagenfahrern zu signalisieren, dass sie anhalten oder langsamer fahren sollen. Nachts wurden gasbetriebene rote und grüne Lichter verwendet. Dank einer Gasexplosion hielt die Anlage jedoch nicht lange.

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Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war jedoch klar, dass etwas Wirksames getan werden musste. Im Jahr 1913, dem Jahr der Einführung des Ford Model T, gab es mehr als 4000 Verletzte auf den Straßen, viele infolge von Kollisionen an Kreuzungen. Die Vereinigten Staaten setzten Strafverfolgungsbehörden ein, um den Verkehr zu erzwingen, indem sie die Semaphormethode des Armwinkens verwendeten, um Fahrzeuge zu lenken. Es war der Cleveland-Ingenieur James Hoge, der vorschlug, das Trolley-System anzuzapfen, um rote und grüne Ampeln wie bei Eisenbahnen mit Strom zu versorgen. Dieses System verwendete kein Gelb, da die Beamten es vorzogen, eine Pfeife zu blasen, um die Fahrer wissen zu lassen, dass sich das Signal ändern würde. Erst 1920 entwickelte ein Polizist aus Detroit namens William L. Potts das dreifarbige System – Rot, Gelb und Grün. Ein paar Jahre später begannen die Lichter in zeitlich festgelegten Intervallen zu wechseln. Wenn es rot wurde und kein Verkehr in der Nähe war, konnte ein Fahrer hupen, um das Umsteigen zu veranlassen.

Allerdings verwendeten nicht alle Standorte die gleichen Farben. Um Verwirrung zu vermeiden, ordnete die Federal Highway Administration 1935 das rote, gelbe und grüne Farbschema an. Es legte auch Richtlinien für Straßenschilder und Fahrbahnmarkierungen fest und standardisierte viele der heute verfügbaren Straßeninformationen.

[h/t Heute habe ich es herausgefunden]