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Wofür steht SOS?

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Viele Leute denken, dass das Notsignal eine Abkürzung für „save our souls“ oder „save our ship“ ist. Aber in Wirklichkeit sind 'Rette unsere Seelen' und 'Rette unser Schiff' Backronyme, und die Buchstaben stehen eigentlich für nichts.

Tatsächlich soll das Signal nicht einmal wirklich aus drei einzelnen Buchstaben bestehen. Es ist nur eine fortlaufende Morsezeichenfolge aus drei Punkten, drei Bindestrichen und drei Punkten, die alle ohne Leerzeichen oder Punkte (…---…) zusammenlaufen. Da jedoch drei Punkte den Buchstaben 'S' und drei Striche ein „O“ im internationalen Morsecode bilden, wurde das Signal der Einfachheit halber als „SOS“ bezeichnet. Diese Verbindung hat dazu geführt, dass die Buchstaben als visuelles Notsignal, das vom Morsecode getrennt ist, zur Geltung kommen, und diejenigen, die gerettet werden müssen, buchstabieren sie manchmal auf dem Boden, um von oben gesehen zu werden.

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Sie können die Zeichenfolge auch in IJS, SMB und VTB aufteilen, wenn Sie möchten.

Die Logik hinter „SOS“

Warum also diese spezielle Reihe von Punkten und Bindestrichen verwenden, wenn es keine Bedeutung hat? Weil es der beste Weg war, um die Arbeit zu erledigen.

Als um die Wende des 20 für andere Kommunikationen verwechselt werden. Anfangs hatten verschiedene Organisationen und Länder ihre eigenen „internen“ Notsignale. Die US-Marine verwendet 'NC', das Signal der Seeflagge für Notfälle aus dem Internationalen Signalcode. Die Marconi Company, die ihre Ausrüstung und Telegrafenbetreiber an verschiedene Schiffe vermietete, verwendete „CQD“. Die „Deutsche Verordnung zur Kontrolle der Funkentelegraphie“ von 1905 schreibt vor, dass alle deutschen Betreiber „…---…“ verwenden.

Diese mehrfachen Notsignale zu haben, war verwirrend und potenziell gefährlich. Dies bedeutete, dass ein Schiff in Seenot in fremden Gewässern eine Sprachbarriere mit angehenden Rettern zu überwinden hatte, selbst wenn es den Internationalen Morsecode benutzte. Aufgrund dieser und anderer Probleme beschlossen verschiedene Länder, zusammenzukommen und die Idee zu diskutieren, einige internationale Vorschriften für den Funktelegrafenverkehr festzulegen. 1906 trat die International Wireless Telegraph Convention in Berlin zusammen, und die Delegierten versuchten, einen internationalen Standard-Notruf einzurichten. Marconis „-.-.--.--..“ und „………-..-..-..“ („SSSDDD“), die Italien auf einer früheren Konferenz vorgeschlagen hatte, wurden als zu schwerfällig erachtet. Deutschlands „…---…“ konnte jedoch schnell und einfach verschickt werden und war kaum falsch zu interpretieren. Es wurde als internationales Notsignal für die auf der Konferenz versammelten Nationen gewählt und trat am 1. Juli 1908 in Kraft.

Einsteigen mit 'SOS'

Der erste aufgezeichnete Einsatz des „SOS“ als Notsignal war etwas mehr als ein Jahr später, im August 1909. Die Funker der SSArapahoesendete das Signal, als das Schiff vor der Küste von Cape Hatteras, North Carolina, durch einen gebrochenen Propeller außer Gefecht gesetzt wurde.

Allerdings sind nicht alle so schnell mit dem neuen Standard an Bord gekommen. Die Marconi Company war besonders zögerlich, auf „CQD“ zu verzichten. Die Marconi-Betreiber an Bord derTitanicsendete dieses Signal zunächst nur, nachdem das Schiff auf einen Eisberg gestoßen war, bis der andere Betreiber vorschlug, auch das neue „SOS“-Signal auszuprobieren.

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