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Warum werden Champagnerflaschen auf neuen Schiffen zertrümmert?

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Bevor ein Schiff von seinem Liegeplatz ins Wasser rutscht, muss es erst einmal angefahren werden – von einer Flasche Schnaps, meist Champagner. Hier sind die Fakten über die Geschichte und Physik des Zertrümmerns von Sekt und des Stapellaufs eines Schiffes.

Eröffnungsfeier

Die Tradition, ein neues Schiff für Glück und sicheres Reisen zu taufen, geht weit zurück. Viele alte Seefahrergesellschaften hatten ihre eigenen Zeremonien, um ein neues Schiff zu Wasser zu lassen. Die Griechen trugen Olivenzweigkränze um ihren Kopf, tranken Wein, um die Götter zu ehren, und gossen Wasser auf das neue Boot, um es zu segnen. Die Babylonier opferten einen Ochsen, die Türken ein Schaf und die Wikinger und Tahitier opferten Menschenblut.

Diese Ereignisse hatten fast immer einen religiösen Ton, und der Name eines bevorzugten Gottes oder Meeresgottes wurde oft angerufen. Im Mittelalter bestiegen zwei Brüder vor ihrer Jungfernfahrt oft britische Schiffe, um zu beten, die Hände an die Masten zu legen und Weihwasser auf Deck und Bug zu sprengen.

Der religiöse Aspekt der Schiffstaufe starb im protestantischen Europa nach der Reformation aus, insbesondere in Großbritannien. Ein Mitglied des Königshauses oder Adels schloss sich stattdessen der Besatzung zu einer weltlichen Zeremonie an, bei der aus dem „stehenden Becher“ – einem großen Kelch, der normalerweise aus Edelmetall gefertigt und mit einem Fuß und einem Deckel versehen war – trank und das Schiff feierlich nach ihr rief Name. Nachdem er etwas getrunken hatte, goss der vorsitzende Beamte die übrig gebliebene Flüssigkeit auf das Deck oder über den Bug und warf dann den Becher über die Bordwand des Schiffes, um von einem glücklichen Umstehenden aufgefangen (oder im Meer zu versinken) zu werden. Als Großbritannien eine Seemacht wurde und seine wachsende Marine mehr Schiffe benötigte, geriet die Praxis, die teuren Becher wegzuwerfen, in Ungnade. Für eine Weile wurden sie zur Wiederverwendung in einem Netz gefangen, aber schließlich wurde die ganze Zeremonie durch das Zerbrechen einer Weinflasche über dem Schiffsbug ersetzt.

Getränkeauswahl

Schiffstaufe in den jungen Vereinigten Staaten entlehnt sich der zeitgenössischen englischen Tradition. Der Start desUSS-VerfassungIm Jahr 1797 zerbrach der Kapitän eine Flasche Madeirawein am Bug. Im Laufe des nächsten Jahrhunderts blieb das Ritual des Brechens oder Gießens einer „Taufflüssigkeit“ bestehen, aber die Flüssigkeit selbst variierte stark. DasUSS Princeton, RaritanundKleeblattwurden alle mit Whisky getauft. DasUSS Neue Ironsideswurde doppelt getauft, zuerst mit einer Flasche Brandy und dann mit Madeira. Andere Schiffe waren Abstinenzler und starteten mit Wasser oder Traubensaft. DasUSS Hartfordwurde dreimal getauft, mit Wasser aus dem Atlantischen Ozean, dem Connecticut River und Hartford Spring. DasUSS Kentuckywurde von ihrem offiziellen Sponsor mit Quellwasser gestartet, aber als das Schlachtschiff ins Wasser rutschte, gaben ihr die Zuschauer eine Taufe, die ihrem Namensvetter-Staat angemessener war, und schlugen kleine Flaschen Bourbon gegen ihre Seiten.

Es ist nicht klar, wie Champagner zur bevorzugten Flüssigkeit wurde. Die Enkelin des Marineministers taufte dieUSS Maine,das erste stählerne Schlachtschiff der Marine, mit Champagner im Jahr 1890. Der Wechsel zu diesem speziellen Schaumwein könnte mit der neuen Ära des Stahls zusammenfallen oder einfach wegen der Assoziation mit Kraft und Eleganz in Mode gekommen sein.

Als die Prohibition in den USA in Kraft trat, wurden die Schiffe wieder nüchtern und wurden mit Wasser, Saft oder zumindest in einem Fall Apfelwein zu Wasser gelassen. Champagner kam mit der Verabschiedung des 21. Zusatzartikels zurück und ist seitdem geblieben.



Schwerer Hitter

Champagnerflaschen sind im Grunde mit Alkohol gefüllte Tanks. Sie müssen dem enormen Druck standhalten, den der Wein in ihnen ausübt, daher ist ihr Glas sehr dick und es ist keine leichte Aufgabe, sie zu zerbrechen. Aber wie Mark Miodownik, Materialwissenschaftler am King's College London, der BBC sagte, braucht es nur einen kleinen Defekt, eine kleine Unvollkommenheit im Glas, um die Festigkeit einer Flasche zu beeinträchtigen. Er weist darauf hin, dass größere Flaschen eine höhere Wahrscheinlichkeit für einen natürlichen Defekt haben, aber jede Flaschengröße kann zum Bruch getrieben werden, wenn der Wein größere Blasen und damit mehr Innendruck hat. Wenn Sie jemals ein Schiff mit einer Flasche taufen müssen, die eine Prügelei aushält, schlägt der Vorsitzende von P&O (des britischen Reederei- und Logistikunternehmens), Sir John Parker, der im selben Artikel zitiert wird, vor, die Flasche mit einem Glasschneider zu ritzen, um sie zu schwächen .